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Les travaux du tunnel de Hsuehshan seront achevés en septembre 2004, et l'ouvrage sera mis en service en décembre de l'année suivante. Long de 12,9 km, il est la pièce maîtresse de l'autoroute du Nord n°1, ou Beiyi, qui doit relier directement Pinglin, dans le hsien de Taipei, à Toucheng, dans le hsien d'Ilan sur le versant Est de l’île.
Le tunnel routier de Hsuehshan sera le troisième dans le monde par la longueur, se rangeant derrière deux des grands tunnels transalpins partant d'Italie, l'un vers la Suisse et l'autre vers la France.
L'autoroute qui passera par ce tunnel réduira à moins de 40 minutes le temps de transport entre Taipei et Ilan, alors qu'actuellement plus de deux heures sont nécessaires sur une route sinueuse qui traverse le nord de la chaîne Centrale de montagnes.
Les travaux du tunnel ont commencé en juillet 1991. Les deux premières années les ouvriers ont rencontré des difficultés insoupçonnées, subissant régulièrement des inondations à mesure que la percée avançait, ce qui a gravement retardé le déroulement de l'entreprise.
Abandonnant le tracé initial et reconsidérant la topographie des lieux, les concepteurs et les ingénieurs ont repris les travaux en 1996, avançant toutefois à moindre allure. Cherchant un remède aux inondations dans le chantier, l'équipe d'ingénieurs a réussi à récupérer des eaux souterraines et à les déverser, à raison de 30 000 m3 d'eau par jour, dans la retenue d'eau de Feitsui, qui alimente la ville de Taipei.
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